Železnice sa otriasajú v základoch, od vlády požadujeme akútne riešenia

Železničná doprava, ktorú na Slovensku vyžívajú denne státisíce ľudí, sa otriasa v základoch. Napriek tomu, že je ešte priskoro hovoriť o príčinách, Slovensko si takéto dva mimoriadne vážne incidenty, aké sa stali v priebehu niekoľkých dni – nepamätá. Ak chce vláda obnoviť dôveru verejnosti v bezpečnosť železničnej dopravy, nesmie na dnešnom zasadnutí iba predstierať riešenia, ale prijať konkrétne akútne opatrenia.

“Od ostatnej vážnej nehody pri Rožňave 13. októbra (69 zranených) vláda k zvýšeniu bezpečnosti na železnici neschválila žiaden materiál. Prednejšie boli zjavne kasína. Pritom včerajšia nehoda (zatiaľ 79 hospitalizovaných) je v mnohom podobná. Odborníci, nie politici, bili na poplach a predstavili konkrétne opatrenia, čo sa má bezodkladne robiť,” hovorí člen predsedníctva Demokratov Michal Kiča.

Považujeme za nevyhnutné dôsledne vyšetriť príčiny nehody a vyzývame vládu a osobitne ministra dopravy Jozefa Ráža na neodkladné predstavenie krokov a vyjadrenie sa k opatreniam na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy. 

“Bohužiaľ, opäť nás dobehla dlhodobá ignorácia zmysluplného a koncepčného železničného rozvoja a investície do infraštruktúry, ktoré sa riadia skôr vplyvom záujmových skupín v železničnej doprave,” pokračuje Kiča s tým, že odborný tím strany Demokrati pre dopravu pripravil niekoľko návrhov, ktoré treba na železniciach bezodkladne zaviesť:

1. celoplošná rádiofikácia – (vysielačky do každého vlaku na komunikáciu medzi dispečingom a rušňovodičom),

2. ⁠dovybavenie vlakov systémom ETCS – ten stráži rušňovodiča, aby neprekročil rýchlosť, neprešiel návestidlo na červenú a nevošiel na obsadenú koľaj,

3. ⁠plnenie záväzkov Železníc SR pri vybavení tratí systémom ETCS,

4. ⁠zvýšenie kvalifikácie a mzdového ohodnotenia rušňovodičov (opäť na min. úroveň – maturita).

Zvlášť dovybavenie vlakov systémom ETCS sa ukazuje ako najdôležitejšie, keďže podľa predbežných informácií regionálny vlak od Nitry, ktorý mal prejsť návesť, takýmto zariadením vybavený nebol, hoci samotná trať áno. Celoplošná rádiofikácia by zase dokázala aspoň čiastočne preklenúť absenciu systému ETCS na tratiach, kde je zatiaľ vybudovaný len na úsekoch 204 km z celkových 830 km. 

Kiča na záver dodal, že “tieto návrhy by mal minister Ráž považovať za dôležitejšie, ako utopistické predstavy o zbytočnom tuneli popod Karpaty za dve miliardy eur, zatiaľ čo sa mu na rovnakom mieste stávajú vlakové nehody, ktoré by si vyžiadali výrazne nižšie investície. Dnes sa už nerozprávame o úrovni služieb, ale o elementárnej spoľahlivosti, že vlaky dopravia milióny cestujúcich aspoň do cieľa aspoň bez zranení. Apely premiéra a ministra vnútra, aby sa “nepolitizovala” vážna železničná nehoda v Pezinku, považujeme za mimoriadne nevkusné. Práve oni totiž preventívne tému politizujú a snažia sa neutralizovať akúkoľvek debatu o stave železničnej dopravy na Slovensku, ktorú dekády ovládajú a za dnešný stav zodpovedajú. Bežní ľudia nie sú absolútne zvedaví na ich preventívne politické hry. Chcú cestovať v bezpečných a kvalitných vlakoch, tak, aby jazda v nich nebola hazardom. A štát, ktorý mnohé roky ovládajú, im túto službu nedokáže poskytnúť.”